为了解决这一矛盾,一些人提出并描述了"两用"城市车辆的有趣方案.在干线上,两栖车辆可以驱动电气化铁路,在交通拥挤的情况下,城市中心区的每一个人居住的郊区住宅小区或类似的情况都可以在传统的道路上独立行驶.
显然,这种神圣的解决方案结合了高密度铁路运输的优势和离开主干线后的私家车操作的灵活性.然而,前提是在离开电气化轨道后使用一个小电源.该电源可以xxups共同存储,或先进的存储或燃料xxups,如RIE氯xxups或钠硫xxups.
这种类型的车辆可以由直流电机驱动,这就要求电力或电力电气化轨道或导体,或从xxups组.有关于这个场景几个寒冷的细节,但这不是关于燃料xxups在车辆上的应用,而不再是被解释在这里.应该指出的是,从陈述的理由,燃料xxups优于xxups.
其他运输车辆的燃料xxups动力未来可能看起来很小.通用汽车公司的1967辆电动汽车是用来证明燃料xxups活力作为驱动力的车辆,估计有投资成本约3000英镑的xxups.
而内燃机的成本只有7磅?千瓦的这样一个巨大的区别是采用铂作为催化剂,部分原因是由于在车辆,虽然也可以使用本规范回收部分后,燃料xxups未来的应用取决于电极材料的发展,廉价的可用于常规燃料.
